Уже неделю грузовики с прицепами стоят на федеральной трассе М-53, на границе между Красноярским краем и Иркутской областью. Движение из-за разрушения участка федеральной трассы остановлено в обе стороны. Дальнобойщики почти неделю живут в "КАМАЗах" и жгут бензин, чтобы согреться.

- Мы предупреждаем водителей, что на трассе за Тайшетом гигантская пробка, - говорит инспектор Тайшетского поста ДПС Евгений Морозов. -Но куда им деваться-то? Из города они уже выехали, у них груз. Едут дальше, чтобы стоять в пробке.

Со стороны Иркутска на Красноярск ежедневно проходит больше 80 большегрузных машин. За неделю, пока они не могут попасть дальше подъезда к Нижнему Ингашу, с нашей стороны скопилось больше 300 машин. И из Красноярска к нам не могут проехать примерно столько же автомобилей.

- Проезда нет вообще. Закрыта и объездная дорога, и главная трасса. Пропускают только легковушки и небольшие грузовички, - говорит сотрудник Тайшетского ГИБДД Елена Князева. - А во многих грузовиках сокоропортящийся груз. Сейчас холодно, снег. Но продукты все равно придут в негодность.  Да и людей, которые на сухпайке уже несколько дней живут в машинах, жалко.

На посту ДПС в Нижнем Ингаше подтверждают выводы коллег из Иркутской области. Положение сложилось очень серьезное. Все-таки федеральная трасса перекрыта.
А на трассе впережку с болотной жижей застряли большегрузные фуры. На дороге, которую недавно начали ремонтировать, начал проваливаться асфальт. Рабочие засыпали провалы на дороге специальной смесью с крупными камнями, но через некоторое время дорожное полотно вновь уходит под землю. Дорожники решили засыпать трассу более крупными камнями. Разрубили скалу и отсыпали скальником разрушенную дорогу. Но, после прохождения одной фуры весом в 60 тонн вся насыпь уходила под землю и дорога превращалось в месиво.

- Мы пригласили московских специалистов, - поясняет Евгений Арнаутов руководитель отдела пропаганды ГИБДД по Красноярскому краю, - они обследовали данный участок, произвели необходимые замеры и определили, что под дорогой находится водяная "линза", которая поглощает камни и насыпь. В настоящее время принято решение выложить данный участок дороги бетонными плитами. Площадь плиты достаточно большая: камень уйдет, а плита удержится. В настоящее время плиты подвезли и уже производится их монтаж. Движение транспорта осуществляется в ночное время, когда почва подмерзает и дорога не проваливается. Еще проблема в том, что наши дороги не рассчитаны на большегрузные автомобили весом в 60 или 80 тонн.

Водители, которые застряли в гигантской пробке, в шоке от состояния наших дорог.
- Вначале размыло небольшой участок дороги, в итоге он превратился в болото, - рассказывает Дмитрий, которому пришлось по пути из командировки ехать по М-53. - Справа и слева от дороги - тоже болото, дальше - тайга. Объезда нет. В итоге со стороны Красноярска стоят около 100 "дальнобоев", и со стороны Иркутска схожая картина. Между ними мотаются 20 камазов - возят скальный грунт с карьеров, пытаются засыпать этот грязевой котлован. Все безрезультатно - потому что камни тупо уходят в землю, в болото. Мы ходим, все по уши в грязи, на ботинках и кусочка чёрного нет - все в глине, джинсы в глине, руки окоченели.

За состояние трассы М-53 отвечает компания "БайкалУпрАвтодор".

- Когда расширяли участок дороги, из-за ухудшения погодных условий разрушилось земляное полотно протяженностью порядка 250 метров, - рассказывает заместитель начальника управления "БайкалУпрАвтодор" Денис Юминов. - Сейчас на месте работает техника, которая пытается разобраться с дорожными проблемами.

По данным на сегодняшнее утро, разрушенный участок федеральной трассы в Нижнеингашском районе края так и не восстановлен.

ЗВОНОК В НИЖНИЙ ИНГАШ

Главный специалист отдела ГО и ЧС администрации Нижнеингашского района Красноярского края Михаил Кучков:

-Всем водителям обеспечили горячее питание.

- Серьезные проблемы с пропуском большегрузных фур по трассе М-53 начались  4 дня назад. К сожалению, решить их быстро не удается. Сейчас на трассе скопилось много машин, больше 200 точно.  Вчера мы заложили плитами самый опасный участок дороги. Но как только пустили фуры, они продавили другие несколько метров - уже перед этими плитами. Пришлось начать все снова.

Сегодня идет укладка плит, машины стоят. А до этого по пропускам в первую очередь протаскивали в обе стороны примерно по 10 машин. В первую очередь - тех, у кого груз опасный или скоропортящийся. Фуры  застревали на провале асфальта и несколько метров приходилось тащить их кранами. Тут виновата не только дорога, но и сами хозяева грузов - почти все  автомобили идут с большим перегрузом.

Дальнобойщики ночуют в машинах, их ведь не бросишь.  Но горячее питание им обеспечили, местный предприниматель постарался. Рядом есть магазинчик. И автобус мы пускаем в поселок несколько раз в день - для желающих.